a4. pentru reducerea vitezei, foloseşte cu încredere frâna de motor. Pe lângã menajarea garniturilor de fricţiune ale frânelor (saboţi, plãcuţe de frânã), vei economisi carburant. La maşinile la care pedala de acceleraţie nu acţioneazã direct asupra pompei de injecţie (la motorul Diesel) sau a clapetei de acceleraţie (la motoarele pe benzinã), ci trimit doar un semnal la calculatorul motorului, în faza de frânare de motor, injectoarele practic nu mai debiteazã. Situaţia este un pic diferitã la maşinile vechi, cu carburator, la care depresiunea mãritã de sub clapeta de acceleraţie antreneazã, la utilizarea frânei de motor, o cantitate suplimentarã de carburant prin orificiul de mers în gol. În aceastã situaţie e mai recomandabil sã se scoatã maneta de viteze la punctul mort. a5. e bine dacã poţi sã transformi o oprire într-o reducere a vitezei cu frânã de motor, luând din timp piciorul de pe acceleraţie, dacã sesizezi cã existã un obstacol în faţã. Este risipã de bani sã accelerezi pânã în ultimul moment, pentru ca la urmã sã frânezi energic. Asta se face la concurs, nu pe drum. a6. în cazul în care vehiculul nu are mersul în gol stabil şi existã pericolul opririi motorului, trebuie luatã în considerare încetarea efectelor servo la frânã şi direcţie, deoarece pompele servo aferente sunt antrenate de regulã de motor. Nu înseamnã cã maşina nu va avea frânã sau direcţie, ci doar cã acţionarea acestora va fi substanţial mai grea. a7. folosirea frânei de motor, treaptã cu treaptã, necesitã oarecare experienţã şi o apreciere corectã a spaţiilor aferente frânãrii/opririi, de aceea se recomandã cu precãdere conducãtorilor care au deja puţinã experienţã. Dacă ai citit materialele primite până acum, suntem siguri că aştepţi continuarea lor. În capitolul următor vom vorbi despre evitarea acceleraţiilor brutale.

         Citeste comentariile / Trimite un comentariu!

<<Precedent

Citeste mai departe>>

 

Descarcă ebook-ul complet: Biblia Şoferului Econom!

 (c) 2008-2011 www.circulatiarutiera.ro