Bineînţeles, aplicarea acestei tehnici impune fineţe în conducere, nu este destinatã începãtorilor, care au destule pe cap, fãrã sã se mai gândeascã şi la tehnici alternative de conducere. Procedeul descris mai sus nu se poate aplica la vehicule uzate apreciabil sau la cele cu motor foarte slab, în cazul acestora lipsa de putere face dificilã, dacã nu imposibilã, folosirea acestei metode. Dar de obicei vehiculele moderne sunt motorizate mult peste nevoile conducerii economice, având aşadar rezerve apreciabile de putere şi cuplu. Este bine de ştiut cã mai ales motoarele Diesel moderne, datoritã cuplului mare şi a caracteristicii de cuplu platã, mai liniarã decît la modelele pe benzinã, permit o conducere mai relaxatã, cu mai puţine schimbãri de vitezã, depãşiri confortabile, conducere cu adevãrat economicã. În prezent asistãm la „downsizing”, adicã se pun în vânzare motoare pe benzinã de cilindree relativ micã, dotate cu turbocompresor şi/sau compresor volumetric. Acestea au o caracteristicã de cuplu asemãnãtoare motoarelor Diesel, dar consumã enorm la regimuri înalte de funcţionare. Este normal sã fie aşa, fiecare medalie are şi reversul ei. Pentru cei care nu ştiu, vechile cutii de vitezã de tip hidramat  determinã un consum mai mare cu 1-2 litri/suta de km. Cutiile automate de generaţie nouã  (robotizate, cu arbori şi ambreiaje multiple de  tip DSG, etc.) sunt în general mai deştepte decât cei care le exploateazã, pot fi folosite  economic, dar preţul de achiziţie  le scoate din discuţie, iar fiabilitatea  lasã în multe cazuri de dorit, fiind vorba de sisteme  complexe. O altã observaţie este cã, în mãsura în care, înainte de o pornire, vehiculul nu a fost complet oprit, este preferabilã pornirea cu treapta a 2-a, cu o patinare mai lungã a ambreiajului, fãrã a ambala mult motorul. În general se poate spune cã starea plãcuţelor de frânã dã o bunã imagine asupra şoferului. Dacã trebuie sã schimbi plãcuţele la 30 000 de km, în mod cert conduci neeconomic. Chiar plãcuţele mai moi, gen Logan, care se uzeazã destul de repede, merg cel puţin 50-60 000 de km fãrã probleme, dacã nu accelerezi ca sã frânezi dupã aceea... Criteriul nu este aplicabil vehiculelor cu cutie automatã, deoarece acestora le lipseşte frâna de motor, aceasta trebuind compensatã cu frânãri mai dese. Dar cutiile automate de generaţie nouã au frânã de motor... Pe curând!

         Citeste comentariile / Trimite un comentariu!

<<Precedent

Citeste mai departe>>

 

Descarcă ebook-ul complet: Biblia Şoferului Econom!

 (c) 2008-2011 www.circulatiarutiera.ro